La vicenda AnsaldoBreda diventa sempre pi complicata. C? chi lancia l?allarme il finanziamento della commessa dei treni ad alta velocit che non arriva, chi invita a mettere la sordina. Nei giorni scorsi c? stata la lettera del sindaco Renzo Berti al ministro Matteoli e all?amministratore delegato di Trenitalia Moretti. Poi la Cgil ha invitato gli esponenti locali del centrodestra a far pressione sul governo affinch compia le scelte (leggi finanziamenti) in materia di trasporti. Dal centrodestra arrivano segnali rassicuranti e moniti: il governo impegnato, lo stesso ministro Matteoli si occupa della faccenda ma attenzione, ha detto nei giorni scorsi il presidente provinciale di An Cipolla polemizzando con sindaco e Cgil, troppo catastrofismo causa un danno d?immagine grave ad un?azienda che lavora a livello internazionale. Ma il pericolo c? ed reale, al di l delle fedelt al governo di turno che non dovrebbe far premio sull?unico dato che conta: Ansaldobreda a Pistoia d lavoro, tra diretti e indotto a pi di 2.000 persone e a livello nazionale ad oltre 4.000. Occorrono le commesse per l?alta velocit italiana che solo il Tesoro pu finanziare. ®Come quegli stessi dirigenti politici sanno – spiega Daniele Quiriconi, segretario provinciale della Cgil -, questa richiesta di attenzione stata pi volte sollecitata anche in forme non pubbliche, nella convinzione che la difesa di questa fabbrica, sia un obiettivo della citt e del territorio e non di una parte¯. Basta avere la pazienza di rileggere la rassegna stampa degli ultimi cinque anni, invita Quiriconi, per accorgersi come la Cgil non abbia risparmiato critiche pubbliche a Trenitalia, ai ministri in carica del governo di centrosinistra e di centrodestra, fossero o meno espressione del territorio. ®Ci permettiamo anzi di sottolineare che per anni – aggiunge il segretario -, quando i conti economici andavano a rotoli, le commesse aggiudicate erano sottocosto o scarseggiavano e l?assetto organizzativo prendeva forme insensate, siamo stati gli unici ad alzare la voce, predicando nel deserto di fronte al silenzio o, sovente, al plauso del sistema politico locale, rivolto a prescindere ad incoraggiare gli amministratori dell?azienda. I fatti ci hanno sempre, puntualmente, purtroppo, dato ragione¯. Quiriconi parla di ritardo e sottovalutazione da parte di tutti i governi e del sistema-paese ma anche incapacit a difendere l?industria nazionale, anche quando si tratta di asset strategici come il trasporto ferroviario con ci che ne consegue in termini di modernizzazione, impatto ambientale, vivibilit . ®? indubbio – dice Quiriconi -, che oggi il pallino sia in mano a chi in grado di garantire le risorse finanziarie adeguate per le gare di alta velocit e cio il ministro del Tesoro e il governo nazionale. Cipolla la pu buttare in polemica col centrosinistra, ricordare l?impegno del ministro Matteoli della cui buona volont , non ho ragione di dubitare, ma il punto resta: c? un?azienda che ha bisogno di commesse, c? un paese che ha un parco di materiale rotabile vergognoso, le gare annunciate non si fanno, qualcuno dice per le raccomandazioni del governo a risparmiare e prender tempo, visto la crisi. Non ho ragione neanche di dubitare di uno sforzo di An provinciale, ma siccome la competizione territoriale forte e la partita importante, non vorrei che dalle parti di Cuneo fossero pi dinamici¯. Il riferimento del segretario alla fabbrica della francese Alstom ferroviaria di Savigliano, in provincia di Cuneo, anch?essa in gara per la commessa dell?alta velocit italiana. ®Quello che deve essere chiaro che se non c? una svolta e rapidamente – avverte il segretario della Cgil -, il tema sar quello degli ammortizzatori sociali, anch?essi ahim costosi per le casse pubbliche e soprattutto drammatici per i risvolti sociali, ancor di pi nella crisi che investe paese e territorio. ? evidente che chi maggioranza nel paese ed ha l?onere delle scelte economiche, soggetto alla critica, bisogna rispondere con i fatti, questa una di quelle vicende nelle quali il distinguo tra le varie forze di governo non conta nulla. Contano i fatti e su quelli, purtroppo, siamo a zero¯. La preoccupazione reale, per il momento AnsaldoBreda vive con le commesse estere ma i treni dell?alta velocit per le ferrovie italiane sono strategici per il futuro di azienda e lavoratori e bisogna fare in fretta, molto in fretta. Alberto VivarelliDA IL TIRRENO
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