Stop di 24 ore negli scali, presdi in tutta Italia, 6 nel porto di Livorno I sindacati denunciano lo stallo nelle trattative per il ccnl, i tagli a spese dei lavoratori, il tentativo di destrutturare l’impianto di regole vigente, l’assenza di regia del ministero?? altissima l?adesione allo sciopero di 24 ore dei lavoratori portuali ed ampissima la partecipazione ai presdi e alle manifestazioni organizzate da ogni porto?. A dirlo sono i segretari nazionali della Filt Cgil Natale Colombo, della Fit Cisl Maurizio Diamante e della Uiltrasporti Marco Odone, commentando l?andamento della protesta organizzata per l?intera giornata in tutti gli scali del Paese: ? un?azione importante e utile manifestare apertamente e attraverso la voce dei lavoratori la fase di stallo del rinnovo contrattuale?, aggiungono gli esponenti sindacali: ?Il contratto e la necessit di adeguarlo ai nuovi bisogni, e le regole necessarie a salvaguardare l?occupazione e la professionalit del lavoro portuale, restano punti irrinunciabili per il sindacato?.Sit-in si sono tenuti ad Ancona, alle ore 9, davanti alla sede dell?Autorit portuale (presso il Molo da Chio); a Cagliari, alle 10 davanti alla sede dell’Autorit portuale; a Catania, alle 12 di fronte alla sede dell?Autorit di sistema; a Chioggia (Venezia), a partire dalle 6, davanti all’entrata del porto (in via dal Rio); a Civitavecchia (Roma), alle 10 all’ingresso del porto: a Livorno, in Varco Valessini, Varco Galvani, rotatoria ingresso darsena Toscana, ingresso SeatragSdt, Stazione Marittima e Teatro Goldoni, pressoch per l’intera giornata; a Marghera (Venezia), a partire dalle 6, davanti all’entrata del porto (in via del Commercio, darsena Fincantieri); a Napoli, alle 6 al Varco Immacolatella, alle 10 nel piazzale antistante l?Autorit portuale, cui seguir un corteo interno al porto; a Ravenna, alle 10, davanti alla sede della Prefettura (in piazza del Popolo).In Campania, ad esempio, si sfiorato l?80 per cento di adesione nei porti di Napoli, Castellammare di Stabia (Napoli) e Salerno. I lavoratori dei porti campani hanno aderito in maniera compatta alla giornata di mobilitazione. ? un grande risultato e non stato facile conseguirlo ha dichiarato Vita Convertino, segretaria regionale della Filt Cgil Campania: Il rinnovo del contratto una priorit irrinunciabile. Chiediamo al governo e alle parti datoriali di riprendere il dialogo, evitando che si scateni nei porti italiani una guerra tra poveri sulla pelle dei lavoratori. L?Autorit portuale deve svolgere appieno i suoi compiti, vigilando sul rispetto delle regole all?interno dei porti.Le trattative per il rinnovo del contratto si sono interrotte il 12 aprile scorso. E ai lavoratori, per dare uno scossone a questa fase di stallo, non rimasto che lo sciopero. Il ccnl unico di settore, in quanto valore insostituibile di regolazione e di tutela, uno dei temi centrali alla base della vertenza a salvaguardia del lavoro portuale e delle proprie specificit ?, spiegano Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti: ?Oggi, nei mutamenti in atto nei porti italiani, con la partecipazione di compagnie di navigazione e fondi finanziari negli assetti delle imprese terminaliste, la strategia rivolta a ricavare tagli di costo nelle filiere di trasporto a spese dei lavoratori portuali e delle condizioni di lavoro e di sicurezza?.Una situazione ?ignorata dal governo, che elude ogni richiesta di confronto con le organizzazioni sindacali?. Ma anche trascurata ?da molti presidenti delle Autorit di sistema portuale, che non svolgono il previsto ruolo di garanti nel funzionamento dei porti, che sono infrastrutture pubbliche e perni del sistema Paese?. La portualit italiana, dunque, sta attraversando un momento di grande vulnerabilit . ?La fase di stallo del negoziato per il rinnovo del ccnl dei porti ? insistono Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti ? non rappresenta soltanto la distanza tra le diverse sensibilit tra le parti, ma l?avvio del tentativo di destrutturare pezzo dopo pezzo l?attuale sistema regolatorio vigente nei porti italiani, a fronte di una piattaforma ?essenziale? calibrata sulle prospettive del lavoro portuale?.I sindacati puntano l?indice anche sulla ?totale assenza di una regia da parte del ministero dei Trasporti?, che sta generando ?una portualit divisa e senza una strategia comune, alla merc delle compagnie armatoriali, che hanno conquistato gran parte dei terminal italiani esponendo i porti e i lavoratori a grandi incertezze, considerando anche le nostre forti preoccupazioni per l’automazione delle operazioni portuali e il progressivo e inesorabile invecchiamento dei lavoratori, nonch la loro inevitabile usura?.? per queste ragioni che i sindacati chiedono al ministero, di concerto con le Autorit di sistema portuale e assieme alle parti sociali, di ?dare concreta attuazione ai piani dell?organico porto?. Ed per questo che Filt, Fit e Uiltrasporti chiedono anche ?di individuare uno strumento in grado di accompagnare alla pensione tutti i lavoratori e di regolamentare gli effetti, sugli organici, dell?automazione del ciclo produttivo e, conseguentemente, l’accesso alle risorse (di cui al comma 15bis della normativa vigente)?.?Comprimere i diritti dei lavoratori, forse, pu produrre benefici, ma soltanto per i cosiddetti ?nuovi terminalisti? dell?imprenditoria armatoriale e dei fondi finanziari?, continuano i sindacati: ?Riteniamo assordante, quindi complice, il silenzio del governo ? riluttante a ogni richiesta di nostro incontro ? e del ministero competente, per niente vigile sulle innumerevoli irregolarit registrate nella gestione e nell?applicazione della norma di molte Autorit di sistema portuale?.I sindacati rimarcano che ?il controllo superficiale dei criteri autorizzativi del mercato delle imprese, la scarsa vigilanza sui requisiti minimi nel mercato del lavoro e sull?autoproduzione delle operazioni portuali, la gestione delle autorizzazioniconcessioni, la destrutturazione degli uffici del lavoro portuale nelle Autorit e la modifica della loro natura giuridica sono alcuni degli altri temi oggetto di palesi violazioni della norma e interpretazioni soggettive che, anzich mettere a frutto le enormi potenzialit del nostro Paese, di fatto lo stanno condannando all’arretramento?.Filt, Fit e Uiltrasporti, in conclusione, si oppongono ?a qualsiasi ipotesi di snaturare la funzionalit dei porti e il sistema di regolazione a esso riconducibile. Non intraprendere questa battaglia significherebbe abbandonare la ?mission? dell?interesse generale della portualit ?. I sindacati, dunque, non accettano ?che venga scaricato sui lavoratori il peso della ?insipienza? politica e istituzionale n la volont di privatizzare i profitti e accollare i debiti sulla collettivit ?. E pretendono ?un contratto che sia in grado di ridare potere d?acquisto al lavoratori e capace di rispondere alle esigenze della portualit ?.
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