Non sono d’accordo di accorpare Livorno a Civitavecchia. L’autonomia di Livorno non pu essere coniugata con quelle che sono le realt di Civitavecchia. Vedrei piuttosto un accorpamento a livello regionale dei tre nostri porti, Livorno Carrara e Piombino. Lo ha detto stamani Francesco Ruffini, gi segretario generale dell’Authority livornese, riferendosi alla riforma sulla portualit , a margine della presentazione, in Camera di Commercio, del suo libro, ‘Porto di Livorno: nuovi assetti operativi’. Alla presentazione del volume ha partecipato anche il presidente della Camera di Commercio, Sergio Costalli. Siamo in una fase di grandi mutamenti non solo a Livorno – ha proseguito Ruffini parlando delle motivazioni che lo hanno spinto a scrivere il testo – ma nell’ambito della portualit nazionale: ci sono varie tendenze che tendono a ridurre il numero delle Autorit portuali, mediante accorpamenti, redistribuzioni di ruoli e di funzioni. Poi sui contenuti del libro: Negli assetti operativi del porto sono cambiate molte cose – ha spiegato l’autore – Mentre abbiamo approvato il piano regolatore generale, che dar impulso per i prossimi decenni alle nuove attivit portuali, alcuni mutamenti sono gi avvenuti senza bisogno di atti di pianificazione. Ad esempio, l’affermazione della linea Grimaldi sul terminal Sintermar, non pi destinato a traffici contenitori e merci varie, ma soltanto ai servizi ‘ro-ro’, servizi che nel porto di Livorno quasi superano per totale la merce movimentata con contenitori. Altri contenuti sono poi riferiti ad alcune peculiarit , come il sistema dei bacini di carenaggio: solo adesso dopo anni di inattivit si parla di una nuova, speriamo, vita per il grande bacino di carenaggio da 350 metri, uno dei pi grandi del Mediterraneo. Speriamo che il bando di recente emanato dall’Authority abbia successo e che quindi presto possa essere riattivato. Noi viviamo gi fortemente insediati nel futuro – ha concluso Ruffini – le navi fino a 7mila teus possono gi venire a Livorno, mentre per le navi pi grandi ci sono gi spinte recessive, perch il mercato globale che si muove attorno a queste navi sempre pi competitivo, con margini di utilizzo sempre pi risicati. Poi abbiamo la grossa presenza, tanto ostacolata dagli ambientalisti, ma che ormai c’, del rigassificatore dell’Olt. Un terminale portuale a tutti gli effetti da 3 miliardi e mezzo di metri cubi che rappresenta una ricchezza importante alla luce delle nuove politiche energetiche, per cui le raffinazioni di un tempo del crude oil vengono trasferite nei luoghi di produzione. (ANSA)Autorit Portuali: Barontini (Filt Cgil), va bene accorpare ma noÿ Piombino e Livorno con Civitavecchia e Marina di Carrara con La SpeziaÿNOTA STAMPA DEL 2706Nell’ultimo documento reso noto dal MIT, il Ministro Del Rio ha annunciato l’ accorpamento di alcune Autorit Portuali per migliorare la gestione del sistema nell’ambito pi generale di una riforma complessiva in fase di elaborazione.La Filt Cgil Toscana dai tempi del Master Plan dalla Regione Toscana, era il 2004, e con la nostra ‘Piattaforma Logistica Costiera’, ha chiesto di mettere a sistema le Autorit Portuali di LivornoPiombinoM. di Carrara perch vi fosse pi relazione commerciale e maggiore offerta sul mercato portuale di accoglienza delle merci e del turismo da crociera.Tutto ci per dire che una possibile riforma in tal senso non ci suona novit .Stupiti lo siamo per come si intende accorpare, senza logiche sulle ricadute economiche rispetto alle diversit merceologiche e geografiche.Ha ragione da vendere il presidente dell’Autorit portuale di Piombino che a mezzo stampa chiede al ministro quale logica sosterrebbe l’accorpamento di Piombino e Livorno a Civitavecchia, con sede dell’Autorit a Civitavecchia, porto, quest’ultimo, non inserito dalla Commissione Europea fra quelli collegati al corridoio alta velocit – alta capacit (T-NT) e dunque privo di finanziamenti comunitari.In aggiunta la Filt Toscana si domanda perch si intende accorpare Marina di Carrara a La Spezia al di fuori e contro ogni logica di distretto. Marina di Carrara movimenta marmi, graniti e manufatti della Nuovo Pignone, la Spezia una Piattaforma per contenitori, tanto per dire.Va bene la riforma del sistema portuale, vanno bene gli accorpamenti, ma quello che uscito non ci convince per niente. Speriamo si tratti di incompetenza e poca conoscenza della portualit Italiana che ha urgente bisogno di rinnovamento che, per, non pu essere fatto da personaggi del passato o nell’interesse di chi non rappresenta l’interesse generale e tanto meno quello dei lavoratori portuali.Anche la Regione Toscana dovr fare una riflessione sul tema visto i non pochi finanziamenti investiti per lo sviluppo della portualit Toscana, porti minori compresi.Riccardo Barontini (Segretario Filt Cgil Toscana con delega alle attivit portuali)
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