Manca completamente il piano di campionamento e monitoraggio delle acque durante il traino. Manca la valutazione quantitativa degli impatti sulle varie matrici ambientali ed il relativo piano di monitoraggio, in relazione alle diverse aree sensibili attraversate dalla rotta, con particolare riferimento alla Capraia. Manca il piano di monitoraggio dei cetacei con l’indicazione delle misure di mitigazione sul rumore antropogenico prodotto dal convoglio. Manca il piano di Caretaking sufficientemente dettagliato relativo alla gestione di eventuali rilasci di inquinanti. E’ un lungo elenco di ‘mancanze’ quello che la Regione Toscana, attraverso l’Osservatorio ambientale, ha stilato dopo aver esaminato il Piano operativo per il trasporto della Costa Concordia presentato da Costa Crociere. Dal momento che Costa ha portato nel dibattito pubblico la sua posizione, allora bene che pubblicamente si sappia quanto carente quel piano, spiega il presidente della Regione Toscana Enrico Rossi. L’Osservatorio, che aveva gi chiesto nel maggio scorso alla Costa degli approfondimenti (mai pervenuti, spiega il presidente Rossi), lapidario nel definire il piano: La documentazione progettuale appare pi come una dichiarazione di intenti che una documentazione probante, e non permette pertanto l’espressione di una valutazione compiuta. Questo quel che diranno luned, in Conferenza dei servizi, i tecnici dell’Osservatorio. In pi, rilevano, impossibile fare una valutazione comparativa perch Costa ha presentato esclusivamente il progetto relativo al trasporto a Genova e non quelli delle due destinazioni pi vicine, ovvero Piombino e Civitavecchia. Ma anche nel ‘piano Genova’, secondo l’Osservatorio, mancano molti dettagli utili a poter esprimere un giudizio: manca anche l’analisi di rischio e di operabilit relativa ai possibili eventi accidentali durante il traino. Manca il piano delle rotte e le relative valutazioni tecniche, comprese soluzioni alternative eo zone di ridosso in caso di difficolt derivanti da condizioni ambientali non previste. La rotta prevista che dovr coinvolgere l’autorit Francese, non affronta tra gli altri, il tema degli effetti transfrontalieri. Manca completamente il piano di campionamento e monitoraggio delle acque durante il traino. (ANSA).Concordia: Costa, Piombino non idoneo, escluso relitto l. Porto non pronto prima di fine settembre.Allo stato attuale il porto di Piombino non idoneo a ricevere il relitto e i lavori non saranno completati prima di fine settembre 2014: pertanto da escludersi che il relitto possa essere portata a Piombino. Lo scrive Costa nella relazione cha accompagna il progetto di trasferimento e smaltimento, di cui l’ANSA ha copia.Il porto di Piombino, scrive Costa nelle considerazioni che hanno portato alla scelta di Genova e che accompagnano il Progetto di trasferimento e smaltimento, allo stato attuale non idoneo a ricevere il relitto, n dotato di un cantiere di demolizione. Infatti il porto di Piombino richiede l’esecuzione di opere significative di ingegneria civile, incluso il dragaggio di un canale a -20 metri e la costruzione di una diga di circa un km di lunghezza. La prima fase dei lavori, necessari per ricevere il relitto, secondo quanto dichiarato dalla stessa parte proponente, non sar completata prima della fine di settembre 2014 e, pertanto, da escludersi che il relitto possa essere portato a Piombino. Inoltre, scrive ancora Costa, sempre secondo quanto rappresentato dalla parte proponente, le opere necessarie per la realizzazione del cantiere di demolizione richiederanno un ulteriore periodo di tempo tale per cui la demolizione non potr iniziare prima della fine del 2014. Proprio il fatto che non vi sia un cantiere, una questione rilevantissima ai fini della valutazione finale, perch Piombino non stata in grado di dimostrare il possesso di alcuna certificazione relativa al cantiere n di poter garantire che una volta realizzato questo soddisfer i requisiti necessari. Ed infine la proposta di Piombino, conclude Costa, era meno vantaggiosa sotto il profilo economico di quella presentata da Genova.(ANSA).Concordia:nave passer al largo Giannutri, Capraia e Corsica Ecco rotta. No partenza se vento sopra 15 nodi e onde oltre 2 mtNel viaggio verso Genova, la Concordia passer a 10 km da Giannutri, a 25 dalla Corsica e a 10 da Capraia: lo prevede il Progetto di trasferimento e smaltimento presentato da Costa, che dovr ora trovare l’approvazione del governo. Nello scelta del percorso, per un totale di 200miglia, si tenuto conto di una rotta che abbia il minor impatto in termini di interferenza con il traffico marino e le aree marine protette. Il trasferimento non inizier dice, Costa, se ci sar vento superiore a 15 nodi e onde superiori ai 2 metri.(ANSA).Concordia:Costa, possibile rilascio idrocarburi a mare. Durante trasferimento a Genova, ma impatto poco significativoDurante il trasferimento a Genova della Concordia si prevede possano avvenire rilasci a mare di acque interne, sostanze e preparati censiti all’interno e idrocarburi. Lo scrive Costa nel Progetto di trasferimento e smaltimento del relitto sottolineando che l’impatto ambientale sar di lieve entit ,temporaneo e poco significativo.Durante il trasferimento – si legge nella relazione ambientale allegata al Progetto – si prevede che in relazione all’assetto del relitto, alla velocit di rimozione e sulla base delle aperture presenti a scafo (obl e zone danneggiate), possano avvenire rilasci a mare di acque interne al relitto, sostanze e preparati censiti all’interno della Concordia, idrocarburi. Secondo Costa, per, in virt delle misure di mitigazione che si prevede di adottare, si ritiene che l’impatto associato alla fuoriuscita di acque marine potenzialmente inquinanti, da prodotti e preparati chimici e da idrocarburi sia di lieve entit . In sostanza, afferma ancora Costa, si pu ragionevolmente ritenere che gli impatti ambientali connessi al progetto di trasferimento del relitto della Costa Concordia al porto di Genova Voltri, possano essere considerati temporanei e poco significati. Le misure di mitigazioni studiate per la fase di trasferimento, prevedono l’installazione di panne assorbenti attorno al relitto, trainate da due rimorchiatori. Uno skimmer di recupero olio – si legge ancora nel progetto – verr messo in mare da un terzo rimorchiatore all’apice dell’arco. Per quanto riguarda invece il recupero di materiali che potrebbero cadere dal relitto, il progetto prevede che venga tesa una rete da pesca a poppa del relitto, mantenuta in tensione da due imbarcazioni dedicate.(ANSA). [N.d.R.: a rigor di logica se l’impatto potrebbe essere significativo o meno non sar Costa a deciderlo, saranno le autorit locali e nazionali. Oggi Costa ci ha comunque detto che acque potenzialmente inquinanti (idrocarburi) potrebbero essere sparse qua e l in mezzo alle isole dell’arcipelgao toscano. A me pare che questo basta ed avanza per portare la Concordia a Piombino. nb]
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