Per la Concordia siamo al secondo avviso ai naviganti: per la demolizione o si prende in considerazione anche Piombino o tutta la Toscana si metter di traverso. Cos il governatore toscano Enrico Rossi dopo le indiscrezioni di stampa sulla destinazione. Che la destinazione debba essere per forza Genova – aggiunge – allo stato delle cose appare solo un desiderio: deve essere chiaro che non consentiremo a nessuno di mettere a rischio l’ambiente marino con operazioni che non garantiscano il massimo della sicurezza.Rossi parla di secondo avviso ai naviganti dopo che gi nei giorni scorsi, in merito alla notizia della destinazione a Genova, aveva spiegato che Piombino resta l’ipotesi pi razionale e ragionevole. Ora, in una nota, Rossi ricorda come la valutazione delle cose spetta prima di tutto ai tecnici e in particolare all’Osservatorio presieduto dalla Regione Toscana che ha il compito di valutare le proposte in sede tecnica che Costa Crociere avanza per la rimozione. L’ultima parola non spetta quindi a un privato – rimarca -, come sembra dalla lettura dei giornali, e non spetta alla Compagnia che responsabile del disastro e che, in un primo momento, ha avuto persino l’ardire di avanzare la proposta oscena di far demolire la nave trasportandola in Turchia, ipotesi poi affondata insieme al Vanguard che fin l avrebbe dovuto portare il relitto. In ogni caso allo stato delle cose le uniche carte che sono arrivate all’Osservatorio sono quelle relative al completamento del montaggio dei cassoni, previsto intorno alla fine di luglio. L’Osservatorio non ha al momento documentazione sufficiente relativa al rigalleggiamento della nave che deve essere fatto di fronte al Giglio e tantomeno relativa al trasporto con traino che, presuntivamente come si legge in alcune cronache, dovrebbe avere come obiettivo il porto di Genova. Non sono un tecnico – prosegue Rossi – ma mi permetto di avanzare un’obiezione intuitiva, basata sul senso comune: andare a Genova implica un viaggio lungo diversi giorni; la nave dovr passare per tutto il Mar Tirreno e attraversare il Santuario dei cetacei rimanendo al largo senza possibilit di riparo in alcun porto, qualora dovessero cambiare le condizioni meteorologiche. Leggo inoltre, sempre dalle cronache, che la nave verrebbe attraccata ad una banchina a Voltri con il fondale intorno a 20 metri, dove verrebbero eseguite buona parte delle opere di smantellamento. Se questo fosse vero, ma non abbiamo ancora le carte, mi domando per quale pregiudizio o per quali interessi non si voglia prendere in considerazione l’ipotesi di Piombino, scalo che secondo il presidente dell’Autorit Portuale di Piombino, a settembre sar pronto, potr essere in condizioni migliore di Genova Voltri e avr una banchina a cui attraccare la nave con un fondale di 20 metri, dove potranno essere eseguite le stesse opere di demolizione. Ma la differenza tra Genova e Piombino sostanziale: Piombino molto pi vicina al Giglio di circa un quarto e i rischi ambientali verrebbero ridotti di altrettanto. A queste obiezioni dovr essere data una risposta seria. Per questo noi chiediamo che venga presa in considerazione l’ipotesi di Piombino e che la si valuti attentamente, senza pregiudizi e soluzioni prestabilite. Per noi al primo posto stanno le ragioni dell’ambiente sulle quali lo Stato che deve farsi sentire e deve farsi valere. Rossi rileva inoltre come in questi giorni sono stati molti i commenti festosi e le descrizioni preventive sulla sorta di spettacolo che dovrebbe svolgersi a Genova con il relitto della Concordia, dimenticando persino che si trattato di una tragedia. Noi in Toscana non possiamo dimenticarlo, e prima di tutto non possono il volontariato e la gente del Giglio che ha prestato i primi soccorsi ai naufraghi in quella notte del 13 gennaio 2012. (ANSA)
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